Sa unang pagkakataon, ang kotse ay dumating sa linya ng pagpupulong noong 1988 at inilaan lamang para sa panloob na paggamit. Sa oras na iyon, ang kotse na naibenta sa mga pamilihan ng Japan ay tinawag na Escudo. Mula noong 1993, ang Vitara ay ginawa sa anyo ng isang 3-oh door body, at noong 1998, lumitaw ang ikalawang henerasyon ng kotse. Ito ay ibinebenta at ginawa hanggang 2006 at sa panahong iyon karamihan sa mga ito ay nahulog sa pag-ibig very much, sa partikular, Russian mamamayan. Noong 2014, ipinakilala ng kumpanya ng Hapon ang pangatlong henerasyon at ngayon ay oras na para sa resty, na lilitaw sa malapit na hinaharap.
Panlabas na SUV
Ang kotse ay itinayo batay sa Bagong SX4 na may maraming mga pangkaraniwan at ginawa sa anyo ng isang compact crossover. Ang hitsura ng kotse ay tahasang sumisigaw tungkol sa modernong estilo at ambisyon ng pag-aalala ng mga Hapon. Sa harap, ang crossover ay nakatanggap ng isang malaking bumper na may pinagsama-samang mga foglights at pinaliit na mga curved running lights. Nakatanggap ang optika ng ulo ng isang komplikadong heometriko na hugis at bahagyang nakikipag-ugnayan sa makitid na ihawan, na may malaking tanda ng pag-aalala. Kaagad sa ibaba ng maling ihawan ay matatagpuan ang isang malaking air intake na may plastic edging.Ang talukbong naka-sloping na may bilugan na mga balangkas at dalawang linya ng panlililak. Para sa isang naka-istilong hitsura sa mga gilid ng hood, ang mga insekto ng mga karagdagang air intake ay na-install.
Sa gilid ng kotse agad na makikilala ang mga tampok na Vitara nakaraang henerasyon. Ang front struts ay matatagpuan sa isang matinding anggulo, na garantiya ng magandang aerodynamic performance ng SUV. Ang bubong ng kotse ay flat, na may isang bahagyang slope sa matigas. Ang maliliit na namamaga ng arko ng gulong ay natanggap na mga plastic body kit, at sa ilalim ng mga ito ay may mga gulong na may 18-inch wheels. Ang linya ng mga bintana ay matatagpuan sapat na mataas upang bigyang-diin ang pag-aari ng sasakyan sa SUV.
Ang mga pinto ay naging malawak, at ang pangunahing palamuti ay isang malalim na linya ng panlililak. Ang rear bumper ay mas matipid, ang apron ay naglalaman ng tatlong reflector. Ang hulihan optika ay natanggap ang hugis ng isang matambok polyhedron nahahati sa dalawang bahagi. Ang salamin tailgate tumatagal ng kalahati ng dami ng takip, na sakop ng isang mahabang spoiler na may built-in na ilaw ng preno.
Panloob
Sa loob ng kotse ay nakatanggap din ng maraming pagbabago at makabagong mga solusyon sa disenyo. Kapag umupo ka sa kotse, agad itong napapansin na ang mga materyales na ginagamit para sa pagbabawas, ay naging mas mahusay. Ang palamuti ng kotse ay mukhang maganda, kaaya-aya sa pagpindot, ngunit medyo mayamot. Mayroong halos walang pampalamuti pagsingit dito, at ang panel ng instrumento ay naging single-level. Ang mga deflectors ng sistema ng klima ay bilog, at sa gitna ay may isang orasan sa dial. Ang panel ng instrumento ay may karaniwang pagtingin na may dalawang antas at isang computer na nasa board sa pagitan nila. Ang sentro ng console ay nakatanggap ng touchscreen display ng multimedia complex, at kaagad sa ilalim nito ay matatagpuan ang mga pindutan at switch para sa pagkontrol sa mga sistema ng sasakyan.
Ang gulong ay ginawa sa karaniwang tatlong-hugis na form para sa modernong mga kinakailangan at may isang layunin multifunctional dahil sa malaking bilang ng mga susi dito. Sa likod ng gulong maaari mong mahanap ang petals upang lumipat bilis. Ang front row ng mga upuan ay nakatanggap ng isang na-update na form na may mataas na kalidad na pag-ilid suporta at maraming iba't ibang mga setting para sa kaginhawahan ng driver at ang kanyang pasahero. Ang isang magandang tampok ay ang mga puwesto ay may natatanging kulay na maaari mong piliin sa iyong panlasa.
Ang kotse ay hindi masyadong malawak at mahaba, kaya may maliit na espasyo sa likod ng likuran, at ang mga pasahero ng ikalawang hanay ay hindi maaaring umasa ng maraming kaginhawahan. Nakakaapekto rin ang puwang sa likod ng cut off roof at isang malawak na tunnel sa gitna, na naglilimita sa espasyo para sa mga paa ng mga pasahero. Dalawang tao lamang ang madarama ng kanilang sarili nang higit pa o mas mababa; tatlong tao lamang ang hindi maaaring umupo doon. Ang isang panoramic roof ay magagamit bilang isang pagpipilian. Ang kapasidad ng boot ay 380 liters, na napakaliit, kaya naka-install ang roof rails sa bubong upang maaari mong ilagay ang mga bagahe sa tuktok.
Mga teknikal na parameter
Mga sukat ng na-update na Suzuki Vitara:
- haba - 4175 mm;
- taas - 1610 mm;
- lapad - 1775 mm;
- wheelbase - 2500 mm;
- timbang - 1079 kg;
- clearance - 185 mm.
Dalawang mga gasolina engine na may volume na 1.4 at 1.6 liters ay inaalok bilang mga yunit ng kapangyarihan. Ang lakas ng yunit ng atmospheric power ay 117 horsepower, kinuha ito mula sa SX4. Transmission - 6-speed manual transmission. Ang maximum na bilis ay 180 km / h, ang acceleration sa unang daang ay maganap sa 9.5 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle - 8.5 liters.
Para sa turbo engine, ang kapangyarihan ay 140 kabayo, at bilang paghahatid ay inaalok ng 6-speed manual transmission at automatic transmission.
Magsimula ng mga benta at gastos
Malamang, ang kotse ay lilitaw sa mga opisyal na dealers sa katapusan ng taong ito. Ang presyo ng mga pangunahing bersyon na may front-wheel drive ay 1.1 milyong rubles, apat na wheel drive ay itinuturing lamang bilang isang pagpipilian.Para sa maximum na mga motorista ng kagamitan ay kailangang magbayad ng mga 1.6 milyong rubles.
